В Alatau City состоялся первый в Центральной Азии демонстрационный полет аэротакси eVTOL
Проект реализован частной казахстанской компанией Alatau Advanced Air Group Ltd. (AAAG) при участии международных партнеров из Китая, Южной Кореи, Италии и США. Все этапы – от исследований до демонстрационного полета – осуществляются за счет частных инвестиций. Общий объем вложений в развитие экосистемы городской воздушной мобильности в Alatau City оценивается примерно в $300 млн.
В рамках демонстрации в воздух поднялся пассажирский аппарат AutoFlight Prosperity, рассчитанный на одного пилота и 5 пассажиров. Он способен развивать скорость до 200 км/ч и преодолевать до 200 км на одном заряде. eVTOL оснащен 13 электродвигателями, работает практически бесшумно и не производит выбросов CO₂. В соответствии с требованиями безопасности, первый полет был выполнен без пассажиров.
Помимо аэротакси, на мероприятии были представлены дроны-доставщики Keeta Drone (Китай) и A2Z (США), а также цифровая платформа навигации UATM, разработанная Korea Airports Corporation совместно с Shenzhen Urban Transportation Planning Center.
Вместе эти решения формируют то, что аналитики называют «экономикой малых высот» – новой городской отраслью, объединяющей воздушную мобильность, дрон-логистику и цифровое управление воздушным пространством. По оценке Morgan Stanley, мировой рынок Urban Air Mobility к 2040 году может достичь 1-1,5 трлн долларов.
На первом демонстрационном полете присутствовали представители государственных органов: аким Алматинской области Марат Султангазиев, заместитель министра обороны — главнокомандующий Силами воздушной обороны Кайрат Садыков, вице-министр искусственного интеллекта и цифрового развития Бахтияр Мухаметкалиев, главный исполнительный директор Alatau City Authority Алишер Абдыкадыров и аким города Алатау Аркен Утенов.
Как все начиналось
Основатель и глава Alatau Advanced Air Group Сергей Хегай подробно рассказал о пути от идеи до первого полета eVTOL в Казахстане и формировании международного альянса вокруг проекта.
По его словам, команда впервые увидела концепцию городской воздушной мобильности в Южной Корее в 2024 году, после чего вернулась в Казахстан и начала системно продвигать идею UAM, объясняя, как может работать городская воздушная мобильность в реальных условиях. За короткий срок была зарегистрирована компания на территории МФЦА, сформирована команда из авиаторов, IT-специалистов и международных партнеров, проведено масштабное исследование с изучением лучших практик США, Китая, Южной Кореи, Японии, Дубая и европейских стран. По словам Хегая, этот опыт позволил привезти в Alatau City не точечное решение, а целостную модель развития отрасли.
«Наша задача – не просто привезти технологию, а создать полноценную индустрию: инфраструктуру, инженерные компетенции и новые рабочие места для казахстанских специалистов. Alatau City проектируется с нуля, и это уникальное преимущество, так как воздушную мобильность здесь можно закладывать в мастер-план города с самого начала. В ближайшие два года мы будем развивать инфраструктуру и создавать коммерческий запуск к 2028 году», - рассказал он.
Город, спроектированный под будущее
Аким Алматинской области Марат Султангазиев сделал акцент на инвестиционном измерении проекта и его влиянии на региональную экономику:
«Важно отметить, что проект реализуется при значительной поддержке частных инвестиций. Планируемое финансирование в размере порядка 250 миллионов долларов подтверждает высокий уровень доверия к будущему Alatau City и потенциалу Казахстана как регионального центра передовой авиационной мобильности. Сегодня наша страна не просто наблюдает за глобальными технологическими изменениями, а становится их активной частью и начинает самостоятельно формировать будущее. Мы уверены, что этот проект станет мощным импульсом для привлечения новых высокотехнологичных инвесторов в Алматинскую область».
Акционер Alatau City Bank Вячеслав Ким подчеркнул:
«8 мая 2026 года Главой государства был подписан Конституционный закон «О специальном правовом режиме города Алатау». Это важнейшая веха, закрепляющая успешность всей проведенной ранее работы и создающая фундамент для реализации таких инициатив, как экономика малых высот – высокотехнологичное направление, которое определит будущее мировой экономики. Поддержка Главы государства позволила нам создать UAM Center Eurasia и привлечь в Казахстан лучших технологических партнеров со всего мира. Не будет преувеличением сказать, что Казахстан в этом вопросе идет в авангарде мирового развития. Для меня и моей команды большая честь принимать непосредственное участие в становлении Казахстана в качестве одной из ведущих технологических держав мира в рамках стратегического курса Главы государства».
Главный исполнительный директор Alatau City Authority Алишер Абдыкадыров подчеркнул стратегическое значение демонстрационного полета для городского развития:
«Сегодня мы наблюдаем исторический момент – первый тестовый полет аэротакси в Казахстане. Для нас это больше, чем демонстрация новой технологии. Это переход к новой модели городского развития, где инновации, цифровая трансформация и передовые решения в сфере мобильности становятся новой экономической отраслью. Alatau City создается как территория будущего, поэтому символично, что именно здесь зарождается развитие городской воздушной мобильности и других индустрий будущего».
Alatau City изначально проектируется как Smart City с интеграцией новых видов транспорта, цифровых сервисов и экспериментальных правовых режимов, что позволяет закладывать воздушную мобильность прямо в мастер-план города.
Технология, которая меняет транспорт
Келлен Се, старший вице-президент AutoFlight, объяснил, почему eVTOL – это не просто новый вид транспорта, а системный сдвиг:
«В моем понимании это тройная технологическая революция, которая идет наряду с традиционным подходом к транспортировке. Во-первых, автономность: мы можем пользоваться eVTOL без пилота на борту – пилоты находятся на земле и обеспечивают точную посадку и взлет. Второе преимущество – нулевой уровень выброса углерода и очень простой дизайн, что означает легкость в обслуживании и эксплуатации. Третье – не требуется взлетно-посадочная полоса: не нужны широкие поля, поэтому очень легко строить площадки для приземления и соединять город по разным маршрутам. eVTOL-технологии сегодня находятся примерно там, где электромобили были 10-15 лет назад. Казахстан входит в эту трансформацию на раннем этапе, и мы видим Alatau City как одну из ключевых площадок, где можно тестировать интеграцию аэротакси в городскую среду будущего».
AAAG подписала меморандум с AutoFlight о закупке 50 аппаратов серии V2000/V5000. Стороны также договорились о создании региональной экосистемы, включающей маркетинг, продажи, обучение, инфраструктуру, наземные операции и техническое обслуживание, а также передачу ноу-хау и операционной экспертизы.
Сеть вертипортов: от площадки к инфраструктуре
Для взлета и посадки eVTOL используются вертипорты – компактные площадки с зарядной инфраструктурой и навигационными системами, которые, в отличие от аэропортов, можно встраивать прямо в городскую среду: на крышах зданий, в транспортных узлах, бизнес-кластерах. Строительство первого вертипорта в Alatau City уже началось.
Партнером AAAG по проектированию вертипортов выступает итальянская компания UrbanV. Ее представитель по региону EMEA & APAC Эрманно Форастиере описал подход компании:
«В рамках совместной инициативы с консорциумом AAAG наша цель гораздо шире, чем просто проектирование вертипортов. Мы стремимся внести вклад в создание с нуля масштабируемой и эффективной экосистемы передовой аэромобильности – это комплексная работа над всеми ключевыми элементами: анализ спроса, бизнес-планирование, проектирование инфраструктуры, разработка операционных концепций и нормативная правовая поддержка. Наша конечная цель – создание устойчивой службы воздушной мобильности, способной приносить долгосрочную пользу региону и его жителям».
В дальнейшем планируется сеть вертипортов в Alatau City, Алматы и туристических локациях Алматинской области. Маршрут от аэропорта Алматы до Медео на аэротакси, по прогнозам, займет 10-12 минут.
Цифровое небо: управление потоками
Параллельно с физической инфраструктурой выстраивается и цифровая. Korea Airports Corporation (KAC), государственный оператор 14 аэропортов Южной Кореи, представила систему управления воздушным движением для UAM.
«KAC разработала систему управления воздушным движением UAM для управления перспективным трафиком городской аэромобильности. Поскольку аппараты UAM являются пилотируемым воздушным судном, перевозящим пассажиров и выполняющим полеты над городскими территориями, системное управление является жизненно необходимым. В прошлом году мы завершили верификацию системы совместно с Joby Aviation в рамках демонстрационного проекта в Корее. Система способна интегрировать все воздушное пространство: воздушные суда, проходящие через аэропорт, объекты UAM и дроны – на едином экране, потому что в ближайшем будущем все воздушные суда должны управляться совместно, а не разрозненными системами. Небо больше не имеет границ. Давайте создадим его вместе», - говорит Крис Ву, старший менеджер KAC.
Законодательный фундамент
Технологии получают и правовую основу. 8 мая 2026 года Президент Казахстана подписал Конституционный закон «О специальном правовом режиме города Алатау», предусматривающий правовую базу для внедрения технологий Urban Air Mobility, создания специальных воздушных зон и экспериментального правового режима. AAAG участвует в разработке около 40 нормативных правовых актов под этот проект – фактически «воздушного кодекса» Alatau City. Проект поправок в национальное авиационное законодательство уже находится на рассмотрении Мажилиса.
Демонстрационный полет 19 мая – это первый шаг к коммерческому запуску, запланированному на 2028 год. Alatau City, проектируемый с нуля как Smart City, получает редкое преимущество: воздушная мобильность закладывается в мастер-план города изначально, а не встраивается в готовую инфраструктуру постфактум. По прогнозам аналитической платформы Unmanned Airspace, к 2029 году в мире будет построено более 1 500 вертипортов. Казахстан намерен стать частью этой карты.
